Webinaire Les vendredis mobilité

Le 22 septembre 2023 de 14h à 16h – BRT et cylindrée : les mobilités en Afrique de l’Ouest

Jérôme Lombard, Sylvie Bredeloup et Gilles Balizet, IRD, “A la recherche de la petite cylindrée sénégalaise”.

Fatoumata Diallo, CERI, “Apprendre du projet : défis et leçons du BRT à Lagos 15 ans après sa mise en service”.

Le 20 octobre de 10h à 12h – Numériques et mobilités dans les Suds

Ayité Mawussi, LVMT. Le champ du taxi à l’épreuve de l’émergence du VTC en Afrique. Stratégies, luttes, ressources et métamorphoses? Les enseignements de dix ans de recherche

Pauline Baudens, Talline University of Technology. E-hailing et mobilité nocturne chez les femmes à Abidjan (Côte d’Ivoire) et Pune (Inde). Entre sentiment de sécurité et droit à la ville ?

Le 10 novembre de 10h à 12h – Mobilités & processus sociaux en Afrique

Gaële Lesteven et Pascal Pochet, LAET. Dynamiques du transport informel en Afrique : les taxis clandos de Dakar

Thomas Quillerier, LVMT. La plateformisation du secteur des motos-taxis en Afrique : vers un accès inégalitaire à la mobilité ?

Le 24 novembre de 14h à 16h : Les véhicules intermédiaires

Frédéric Héran, LERSE, “L’avenir des véhicules intermédiaires”.

Aurélien Bigot, ADEME, “Quelle place pour les véhicules intermédiaires dans la transition des mobilités ?”

Le 15 décembre de 14h à 16h : Vitesse, lenteur et valeurs du temps

Etienne Faugier, Laboratoire d’Etudes Rurales, “Historiciser le mouvement: appréhender la vitesse dans les transports et les mobilités, XIXe-XXe siècles”
La communication a pour but de questionner le concept de vitesse dans les recherches scientifiques traitant des transports et des mobilités. Il s’agira de faire un état de l’art des travaux produits, des méthodologies et des données collectées. Nous proposerons ensuite une acception du concept de vitesse, basée sur nos recherches doctorales. Enfin, nous élargirons sur les apports et les limites de cette acceptation pour les recherches sur les mobilités telles qu’elles se conçoivent en ce début de XXIe siècle.

Emmanuel Munch, LVMT, “Politiques de Mobilité Durable et Décélération”.

Le projet PMD² (Politiques de Mobilité Durable et de Décélération) propose de nouveaux cadres de pensée pour les politiques de mobilité et d’aménagement en ville. Il explore comment un positionnement en termes de « décélération » pourrait constituer un puissant levier de bifurcation environnementale, aux contours désirables pour les populations

Le 12 janvier de 14h à 16h : Genre (I) et espace public dans l’urbain

Camille Martinez, EVS, “La mise en politique du genre dans l’action publique urbaine française”.

En prenant pour objet d’étude les recommandations formulées à l’échelle nationale et internationale, ainsi que les politiques locales conduites à Lyon, ma recherche doctorale décrypte la mise en politique française du genre dans l’action publique urbaine. Il s’agit d’identifier les conditions institutionnelles d’émergence et d’élaboration des politiques d’aménagement qui entendent intégrer les enjeux de genre – et que nous nommerons « politiques d’aménagement genrées » – mais aussi, et surtout, de mettre au jour le prix de leur « survie » en même temps que leurs conséquences sur la réalité sociale. Une sociologie compréhensive des acteur·rices impliqué·es dans l’élaboration de politiques d’aménagement genrées, s’appuyant sur des matériaux issus d’observations participantes et d’entretiens semi-directifs, révèle une euphémisation, voire une invisibilisation de la cause des femmes. L’objectif est alors de comprendre pourquoi la lutte pour la cause des femmes n’intervient qu’en mode mineur dans les politiques menées contre les inégalités de genre dans l’aménagement.

L’intervention portera plus précisément sur une stratégie de légitimation couramment utilisée par les promotrices du genre : « Faire la ville pour les femmes, c’est faire la ville pour tout le monde ». L’analyse de cette rhétorique utilitariste et des raisons de son efficacité auprès des aménageur.ses met en lumière une vision essentialisée des femmes mais aussi le besoin des aménageur.ses de se (ré)approprier une démarche de CARE. 

Manon Marguerit, LVMT, “(En)jeux de proximité spatiale et émotionnelle dans la relation de Care entre l’agent·e de station et les victimes de violences sexuelles sur le réseau ferré RATP”.

>> Lien d’inscription

Le 26 janvier de 14h à 16h : Performances de genre (II) dans la mobilité

Claire Pelgrims, LVMT. “Les processus de construction de genre autour du vélo : le projet SENCyclo”

Milan Bonté, Géographie-cités. “Négocier l’accès à la ville et ses ressources lorsque l’on change de genre : retours sur le recours aux métaphores du placard et de l’escale pour décrire l’exclusion spatiale”

>> Lien d’inscription

Le 1 mars de 14h à 16h : Genre (III) et approches intersectionnelles de la mobilité [!! Changement de date !!]

Emma Peltier, LVMT. “Pour une approche intersectionnelle dans les études sur la mobilité.”

Florent Chossière, Institut Convergences Migration. “De la migration internationale aux déplacements quotidiens : les mobilités d’exilé.es LGBT+ à l’épreuve de la précarité administrative et de l’hétéro- et cisnormativité”

>> Lien d’inscription

Le 8 mars de 14h à 16h30 : Hommage à Sandrine Depeau

Thierry Ramadier, SAGE. “Une approche psychologique des mobilités géographiques dans un cadre interdisciplinaire : les travaux de Sandrine Depeau sur les pédibus”

Soucieuse de trouver des « laboratoires naturels » et un cadre collectif de travail pour analyser les trajets domicile-école des enfants comme des rapports à l’espace urbain plutôt que comme de simples pratiques spatiales, Sandrine Depeau a participé à différents travaux interdisciplinaires sur les pédibus à la fin des années 2010, une période qui correspond également à son investissement dans le réseau Mobilité Spatiale, Fluidité Sociale. Plutôt que de prendre ces dispositifs comme des outils novateurs dont il importe d’évaluer son fonctionnement, Sandrine Depeau l’a résolument abordé comme un objet d’étude sur le rapport à l’espace géographique depuis la psychologie environnementale, tout en s’inscrivant dans un cadre fortement interdisciplinaire. Son objectif consistait à cerner la diversité des apprentissages et des rapports aux mobilités géographiques sans dissocier cette analyse de l’environnement résidentiel. Une recherche collective sur les mobilités géographiques abordées comme des constructions sociales servira d’appui pour exposer son approche et ses apports.

Sonia Chardonnel, PACTE, Pierre Dias, MODIS, Nathalie Audas, AAU (Collectif Mobi’kids). “Dans les pas des enfants : quand l’autonomie en ville fait son chemin. Composition interdisciplinaire et interprétations collectives pour une recherche orchestrée par Sandrine Depeau”

Sandrine Depeau a coordonné le programme de recherche Mobi’kids portant sur la mobilité quotidienne des enfants et plus largement sur leurs pratiques de la ville. Dans un contexte de transformation des modes de vie et d’encouragement au changement de modes de transport, l’attention est portée sur la population enfantine pour étudier l’évolution de leurs mobilités et leurs expériences spatiales pendant la période de transition école primaire – collège qui correspond au moment où ils apprennent à se déplacer en autonomie. Partant de ces travaux initiaux sur la mobilité des enfants (Depeau, 2003), Sandrine Depeau a réuni un collectif de chercheurs issus de plusieurs disciplines en sciences sociales et informatique afin d’observer et analyser de manière originale et plurielle les processus et conditions d’apprentissage de l’autonomie des enfants dans leurs espaces quotidiens.

Ainsi, un protocole d’enquête longitudinale hybride a été composé grâce à différentes techniques et modalités d’observation pour suivre près d’une centaine de familles de la métropole rennaise habitant dans le centre de la ville et dans une commune périurbaine. Le fruit de l’enquête est composé de plusieurs corpus complémentaires déclinés en différents niveaux de traces (traces géolocalisées et enrichies sémantiquement, traces narratives, traces sensibles), notion qui a rendu opératoire les échanges et croisements entre les différents champs disciplinaires du collectif (Chardonnel S., Depeau S. et al., 2021). Partant de ces corpus, l’objectif commun a été de produire des connaissances sur l’expérience et les pratiques des enfants dans les espaces urbains, documentées et interprétées aux échelles spatiales macro, méso et micro et selon des temporalités de l’ordre de quelques minutes (le temps d’un parcours) à plusieurs mois (le temps d’une transition entre école primaire et collège). Les interprétations collectives et croisées des analyses permettent aujourd’hui d’éclairer plusieurs éléments qui étaient au centre des idées portées par Sandrine Depeau dans son travail : l’autonomie de déplacement des enfants est un processus qui s’inscrit dans le contexte socio-spatial de l’enfant et de sa famille et qui peut être en partie expliqué par des “cultures éducatives urbaines” différenciées ; l’autonomie des enfants dans la ville ne se réduit pas à leur capacité à se déplacer seuls (sans adulte accompagnant) mais relève aussi d’une capacité de “réaction face aux formes d’imprévue, de nouveauté, d’absence de familiarité” (Depeau, 2003, Depeau et al. 2017).

Nous retracerons au cours de cette communication l’expérience collective que nous avons vécue avec notre collègue Sandrine Depeau : nous soulignerons quelques points fertiles qui ont émergé du dialogue interdisciplinaire (rapprochement des concepts de behavior-setting et pocket of local order, définition multidimensionnelle du concept d’autonomie, composition de registres de sensibilités et formes d’attention enfantines dans l’expérience de mobilité, etc.) ; nous illustrerons l’importance qu’elle portait aux méthodes de collecte et d’analyse ; nous raconterons son plaisir à partager les moments d’enquête et de rencontres avec les enfants et leur famille et son souci de rendre compte avec justesse et respect des observations et paroles recueillies.

Hélène Bailleul et Benoît Feildel, ESO. “Saisir et restituer l’expérience sensible en mouvement : retour sur quelques contributions de Sandrine Depeau à l’enrichissement des méthodes de l’in situ pour l’étude des mobilités”

Parmi les nombreux intérêts de recherche portés par notre collègue, et ses apports à la compréhension des rapports des individus à leur environnement, nous proposons de revenir sur un aspect particulier de son travail, à la jonction des approches de la psychologie environnementale, de la géographie sociale et de la recherche urbaine, autour des questions de saisie et de restitution de l’expérience sensible en mouvement. Le traitement de ces questions est révélateur de plusieurs dimensions originales du travail de Sandrine Depeau, la revendication d’une interdisciplinarité forte, le décloisonnement des approches, la créativité méthodologique, la construction de communautés de savoirs et de savoir-faire, qui ont contribué à enrichir l’étude des mobilités quotidiennes. Nous illustrerons ces dimensions en revenant notamment sur l’expérience de l’école d’été du CNRS “Mob’Huma’Nip, arts et sciences sociales en mouvement : narrations, iconographies et parcours pour revisiter l’in situ” qu’a co-dirigé Sandrine Depeau et qui s’est tenue du 1er au 5 septembre 2014 à Rezé en Loire-Atlantique. La particularité de cette école a été de permettre des réflexions méthodologiques interdisciplinaires à partir de trois constats partagés : le tournant non-représentationnel des SHS, le tournant spatial de l’art et l’implication grandissante des artistes et chercheurs dans l’espace public et la construction territoriale.

>> Lien d’inscription

Le 29 mars de 14h à 16h: Les mobilités alternatives dans les territoires ruraux (I)

Anaïs Degache, LPED. “Favoriser la pratique du vélo : une ‘bonne pratique’ pour la transition vers des mobilités plus durables en espaces peu denses de montagne ?”.

Farzaneh Bahrami, Univ. of Groningen. Le rôle de l’urbanisme dans l’évolution des smart mobilities et leur adoption dans les villes du futur.

>> Lien d’inscription

Le 12 avril de 14h à 16h: Les mobilités alternatives dans les territoires ruraux (II)

Alice Peycheraud, LER. Opérateurs territoriaux du vélo dans les territoires ruraux.

Cyprien Richer, Cerema – MATRiS et Agathe Daniel, LVMT. AOM et territoires peu denses.

>> Lien d’inscription

Le 25 novembre 2022 de 11h à 13h – Les infrastructures du vélo

Robin Puchaczewski, Université Toulouse 2, Laboratoire Interdisciplinaire Solidarités, Sociétés, Territoires (LISST), “Observation, évaluation et fabrique des politiques cyclables à l’heure du retour du vélo : le cas de l’agglomération Toulousaine”.

La présentation interrogera les liens entre fabrique des politiques cyclables et instruments de connaissance et d’évaluation, en se basant principalement sur l’étude du cas de l’agglomération toulousaine. En effet, alors que le vélo fait un retour en France et dans les pays occidentaux à la faveur du nouveau paradigme de la mobilité durable, les outils manquent pour observer sa pratique et évaluer les politiques. Grâce à une analyse socio-historique, ce travail montre comment les outils actuels de connaissance des mobilités ont été forgés par une longue domination des modes motorisés, qu’ils contribuent à leur tour à favoriser par des effets de cadrage, de catégorisation et d’inertie. Puis, en s’appuyant sur une immersion au sein du système toulousain et national d’acteurs du vélo ainsi que sur un corpus d’entretien, il interroge l’impact du retour du vélo sur cette relation. Celui-ci engendre en effet de nouveaux outils de connaissance (compteurs automatiques, traces GPS…), principalement dans un objectif de valorisation des politiques cyclables. Ces dispositifs ne sont pas sans reproduire les écueils du retour du vélo en termes de diffusion géographique, d’inclusivité et d’organisation institutionnelle. Prêter attention à ces problématiques est donc l’une des clés permettant d’ancrer le vélo comme solution de mobilité durable.

Nathalie Ortar, ENTPE, Laboratoire Aménagement Economie Transports, “Les coronapistes: retour sur les usages”.

Nathalie Ortar, Laurent Chapelon, Sandrine Depeau, Benoît Feildel, Adrien Lammoglia, Adrien Poisson, David Sayagh, Léa Bardé et Andoni Hentgen–izaguirre analysent la manière dont les cyclistes expérimentés et novices ont fait usage de la installations temporaires dans cinq villes françaises : Grenoble, Lyon, Montpellier, Rennes et Saint-Étienne. L’équipe observe les effets de l’urbanisme tactique sur les pratiques cyclistes et les représentations sociales qui leur sont associées. Ils s’intéressent à l’évolution des usages dans des contextes caractérisés par des rapports différents au vélo et mettent en lumière comment les pistes cyclables Covid ainsi que certaines incitations du « Coup de Pouce Vélo » ont ouvert des voies d’action et produit un rapport différent à l’espace et à la mobilité. L’analyse de l’utilisation des pistes cyclables Covid par les cyclistes novices comme plus expérimentés révèle enfin les effets d’entraînement que cette infrastructure temporaire a pu avoir pour encourager de nouveaux usagers.

Le 9 décembre 2022 de 11h à 13h – Les micromobilités

Clara Glachant, Eindhoven University of Technology, ” ‘Le Darwinisme Social s’est déplacé vers la piste cyclable’ – une étude comparative des cadrages de la micromobilité dans la presse anglaise et néerlandaise”

Au cours des cinq dernières années, la micromobilité a suscité un intérêt considérable dans les discussions politiques et académiques, car elle présente des opportunités pour des pratiques de mobilité plus durables dans les villes. Cependant, la micromobilité est critiquée dans les débats publics en termes de sécurité, de nuisance sur l’espace public ou d’équité, notamment depuis l’émergence des systèmes de vélos et trottinettes partagés dans les villes européennes. En raison de ces controverses, la micromobilité est de plus en plus discutée dans les médias néerlandais et britanniques. Cet article compare les cadrages (framings) de la micromobilité dans la presse néerlandaise et britannique. En nous appuyant sur les études de mobilité et l’analyse de discours, nous étudions (1) la manière dont la micromobilité est constituée discursivement dans la presse par les acteurs sociaux, politiques et économiques, (2) acteurs dont les perspectives sont représentées (ou non) et (3) la manière dont celles-ci diffèrent selon le cas étudié. En comparant les cadrages de la micromobilité aux Pays-Bas et au Royaume-Uni, cette étude met en lumière l’influence du contexte sur l’évolution des systèmes de mobilité.

Xavier Bach i Coma, Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona, “Vers une réglementation des scooters partagés qui favorise l’équité sociale et spatiale : résultats d’entretiens semi-structurés de l’écosystème de mobilité de Barcelone”

Le 20 janvier 2023 de 10h à 12h – Les socialisation à et par la mobilité

Leslie Belton Chevallier, Université Gustave Eiffel, LVMT, “La socialisation, un tournant pour la sociologie des mobilités ?”

En repartant du numéro « Mobilités et Socialisations » de la revue Espaces et Sociétés, de sa genèse à sa publication, la communication aura pour objectif de faire un point sur l’usage de la notion de socialisation et son importance croissante au sein de la (petite) communauté des sociologues de la mobilité et, plus spécifiquement, de mes propres travaux. Sous forme d’un rapport d’étonnement, il s’agira de partage et d’échanger autour de réflexions, interrogations sur la construction des pratiques de déplacements spatiaux et plus largement des mobilités.

Garance Clément, Manchester University, “Grandir aux frontières, grandir sans frontières ? Les effets socialisateurs de la mobilité transfrontalière”

Dans cette présentation, je me demanderai comment le fait de changer de pays pour une heure, une journée ou une nuit peut participer de la construction des manières de penser et d’agir des individus. Je reviendrai pour cela sur un article paru dans le numéro spécial de la revue Espaces et Sociétés intitulé « mobilités et socialisations ». L’article porte sur les expériences du passage de la frontière entre la France et la Belgique au sein de trois générations d’individus ayant grandi dans l’agglomération lilloise. Le séminaire sera l’occasion de résumer les apports de l’article mais aussi d’élargir le propos pour réfléchir à la manière dont les pratiques transfrontalières brouillent les repères à travers lesquels on envisage habituellement les catégories de la mobilité.

Lien vers l’article : https://www.cairn.info/revue-espaces-et-societes-2022-1-page-165.htm

Le 10 février 2023 de 14h à 16h – La marche en milieu contraint

Eliott Ducharme, LVMT, Université Gustave Eiffel, “Marche à pied et (dé)territorialisation dans la périphérie populaire de la ville de Mexico. Perspectives depuis la méthode des cartes mentales en groupe.”

Hugo Montero, LAET, ENTPE, “Marcher la ville en surchauffe : perspectives et réflexions d’habitant.es d’un quartier de Lyon et de Madrid sur habiter au présent comme au futur”

Le 3 mars 2023 de 10h à 12h – La marche comme objet et méthode

Rachel Thomas, CRESSON, “La marche comme instrument de méthode pour aborder les variations physiques et sensibles du monde urbain contemporain”

Kaduna-Eve Demailly, LADYSS, Université Paris 8, “Le dictionnaire pluriel de la marche en ville : une démarche de production scientifique collective”

Travail mené sur plus de trois ans (2018-2021), le dictionnaire de la marche en ville répond à deux objectifs principaux : rendre compte de la diversité et de la complexité de la marche, objet de disciplines variées et vulgariser des connaissances spécialisées à destination de praticiens. Au-delà du contenu scientifique, cette présentation mettra l’accent sur la construction et la réalisation du dictionnaire en tant que production académique originale en soulignant les atouts et les difficultés de cette aventure collaborative.

Le 31 mars 2023 de 14h à 16h – Futurs automobiles

Session co-organised by the French Association Passé Présent Mobilité and the International Association for the History of Transport, Traffic and Mobilities. It will be organised around a presentation of the book Post-Automobility Futures: Technology, Power, and Imaginaries by the authors, followed by a presentation of Natalia Kotelnikova-Weiler based on her work on the autonomous vehicle.

The session will be discussed by Gaële Lesteven, LAET, ENTPE, member of P2M association.

Robert Braun and Richard Randell, Institute for Advanced Studies Vienne, “Apparatuses of the Anthropocene: Automobility”

In their recent book, Post-Automobility Futures: Technology, Power, and Imaginaries, Robert Braun and Richard Randell argue that automobility is an “ill-named thing.” In this webinar they will provide a brief overview of how automobility is conceptualized in their book and why they think “automobility” is an “ill” name. The key argument in the book and in their other publications is that automobility is a political ontology that suppresses and conceals the violent mechanisms, processes, and agencies by and through which automobility is continuously and routinely constituted. The second part of the talk will focus on their current work on automobility and its relationship to the Anthropocene. If the Anthropocene is conceptualized not as a geological epoch but as a political ontology, automobility provides us with a window into how the Anthropocene has been constituted, how it is reproduced, what it is. We need to get beyond thinking about automobility and the Anthropocene in terms of greenhouse gas emissions and instead think about automobility as one of the central apparatuses of the Anthropocene.

Natalia Kotelnikova-Weiler, independent researcher, “Life-cycle assessment of automated services: more “what-if” scenarios”

Le 28 avril 2023 de 14h à 16h – Gouvernance des politiques de mobilité dans les Suds

Rémi Desmoulière, ACP, Université Gustave Eiffel, “Intégrer les transports non-centralisés aux réseaux de transport de masse : expériences, négociations et résistances à Jakarta (Indonésie)”

Virginie Boutueil, LVMT, Ecole des Ponts, “Gouvernance de la mobilité dans les villes africaines et régulation des modes intermédiaires : un éclairage sur la diversité des dispositifs et des trajectoires”

-> Lien d’inscription (obligatoire)

Le 12 mai 2023 de 10h à 12h – E-commerce et mobilités

Cosmin Popan, Manchester Metropolitan University. “Mobilités de plateforme. Livreurs de repas, précarité intersectionnelle et travail (im)mobile”

Les promesses de travail flexible et de livraisons instantanées promues par les applications de livraison de repas sont l’une des dernières tendances de l’économie de plateforme. Au cours de la dernière décennie, des plateformes telles que Deliveroo, Uber et Glovo ont considérablement façonné les cultures de consommation, les relations et les expériences de travail, les mobilités et les espaces urbains. Cette présentation s’appuie sur un projet ethnographique de trois ans avec des livreurs dans trois villes européennes pour rendre compte des multiples façons dont la précarité a un impact différencié sur les moyens de subsistance des travailleurs de plateformes. Cette présentation s’appuie sur les théories intersectionnelles et des mobilités pour mettre en évidence le rôle que le sexe, le statut d’immigration et l'(im)mobilité physique au travail jouent dans la génération de couches supplémentaires de précarité pour les travailleurs des plateformes. 

Mathieu Gardrat et Florence Toilier, LAET, ENTPE, Université de Lyon. “Analyser les freins et opportunités de la cyclologistique par l’hybridation des approches méthodologiques : entre analyse des réseaux sociaux, enquêtes et modélisation”